やあ皆さん、
建設現場、農業用灌漑、道路清掃、緊急給水など、給水車を運転したことがある人なら、負荷のバランスをとることが単なる「あれば便利」ではないことをご存知でしょう。安全性、燃料費、そしてトラックを一体に保つことができるかどうかが決まります。ここのチームでは、ドライバーやフリートの所有者と毎週話をして、曲がりくねった道路でのふらつき、ブレーキの過熱、さらにはガードレールを破壊するほどのひどい荷物の移動など、恐ろしい話を聞かせてくれます。そこで今日は、当社が供給するタンカー (人気のタンカーなど) からの実際の洞察を使用して、これを正しく行う方法を正確に説明します。20CBM 給水車、二軸給水車など、あなたと乗組員、そして道路上の全員の安全を守ります。
まず、一つはっきりさせておきたいのは、水は重いということです。 1 立方メートル (約 264 ガロン) の水の重さは 1,000 kg なので、20CBM は 20,000 kg になります。これはほとんどの人が認識しているよりもはるかに大きいです。負荷のバランスが取れていないと、ハンドリングに支障をきたすだけではありません。ほとんどの場所でも交通規則違反です。しかし、バランスとは単に重量を均等に分散することだけではありません。それは、水がどのように動くか、トラックの車軸、さらにはタンクをどのように満たすかについて考えることです。
軸荷重の分散という基本から始めましょう。すべての大型トラックには車軸ごとに制限があり、制限を超えるとドライバーは違反切符を切られ、タイヤ、サスペンション、ブレーキの磨耗が早くなります。たとえば、私たちの一軸給水車リアアクスルには厳しい制限があります（通常、ステアリングのためにフロントの方が軽い）。最初にタンクの後ろ 3 分の 1 を満タンにすると、リアアクスルに過負荷がかかり、フロントアクスルが軽すぎる可能性があり、濡れた路面でのステアリングに悪影響を及ぼします。当社のような二軸モデルの場合二軸給水車、2つのリアアクスルは連携して機能するため、最初のリアアクスルにすべての水を捨てるだけではなく、それらの間で重量を分割する必要があります。私たちが新人ドライバーに教える簡単なヒント: 巻尺または荷重計算機 (ほとんどのタンカー サプライヤーはオンラインで無料のものを提供しています) を使用して、道路に出る前に軸重をチェックします。推測しないでください。数字は嘘をつきません。
次は、タンクに水を補充する方法が戦いの半分です。ドライバーがこれを急いで、急速に充填し、走行中に体重移動を引き起こすスロッシングを引き起こしているのを見てきました。スロッシングは非常に大きく、水が左右または前後に動くと、特に旋回時や停止時に警告なしに重心 (CG) が変化します。それを詳しく見てみましょう。タンクを一番上まで満たすと、水が溜まる「デッドスペース」がなくなるため、スロッシングが最悪になります。ただし、入力値が低すぎると、容量が十分に活用されず、損失が生じます。スイートスポットは？タンクの総容量の 80 ～ 85% まで充填します。これにより、大きな重量移動を引き起こすことなく水が移動できるように、十分な空きスペースが残ります。私たちのために8×4 給水タンク車(容量を増やすためにリア アクスルが 3 つあります)、最初に中央セクションを埋めてから、前後に埋めていくことをお勧めします。これにより重量が低く抑えられます。重心が低いほどトラックが安定することを忘れないでください。重心が高いということは、低速であっても転倒する可能性が非常に高いことを意味します。
次に「ディバイダー」ゲームです。最新の水槽のほとんどには内部バッフルまたは仕切りがあり、タンクを小さなセクションに分割する壁です。何だと思う？彼らは戦車を強化するためだけに存在しているわけではありません。スロッシングを 50% 以上削減し、バランスを大きく変えます。ただし、ここに問題があります。仕切り板に隙間があると、水がセクション間を移動し、重量が不均一になる可能性があります。私たちはすべてのタンクを確実に点検します。多機能散水車私たちは道路の維持管理に使用しています。隙間が適切に密閉された仕切りがあります。適切な仕切りがない古いタンカーの場合は、一時的なプラスチックのバリアを追加したり (しっかりと固定されていることを確認してください)、または余分なスロッシュを吸収するために空のプラスチックの水差しなどでセクションを埋めることもできます。
さて、現実世界のシナリオです。あなたが車を運転しているとしましょう20CBM 給水車ルート上でいくつかの急カーブを経て、2 時間離れた建設現場まで。職業はなんですか？まず、総重量を計算し、軸を確認します。当社のサプライヤーの荷重計算ツールは、80% まで充填したときに各車軸がどれだけの荷重を運ぶかを正確に示します。20CBM の場合、前車軸と後車軸にほぼ均等に分割すると、合計 16,000 kg になります。次に、最初に前部、次に中央、最後に後ろのポートを使用して、タンクをゆっくりと満たします。これにより、リアアクスルにすべての重量がかかるのを防ぎます。急停止したり急ハンドルを切ったりせず、通常よりもスムーズに運転してください。小回りする必要がある場合は、そこに到着するかなり前に速度を落としてください。これを始めてから、6 か月間でタイヤの磨耗が 20% 削減され、ヒヤリハットがゼロになったというお客様もいらっしゃいます。のために二軸給水車ユーザーへのもう 1 つのヒント: 後車軸の空気圧のバランスを均等にしてください。不均一な圧力により、1 つの車軸に必要以上の重量がかかり、すべてが投げ出されます。
待ってください。水を配達していて、荷物を降ろす必要がある場合はどうでしょうか?アンロードするとバランスも崩れませんか？はい。水を汲み出すと負荷が軽減されるため、運転を調整する必要があります。最初に後ろから荷物を降ろすと、前車軸が重くなり、ステアリングには適していますが、後車軸が軽すぎて、滑りやすくなる可能性があります。代わりに、すべてのセクションで均等に荷重を降ろし、進行中に車軸の重量を確認してください。私たちのために多機能散水車にはきれいな水と化学薬品用の別々のタンクがあるため、バランスを保つために全体の重量が少ない場合は最初に化学薬品タンクを降ろすようにドライバーに指示します。
また、よく見られるよくある間違いについてもお話しましょう。まず、ルートの終わりで「ほんの少し」充填しすぎます。小さな過剰が積み重なると車軸の過負荷になります。第二に、スロッシングを無視することです。ドライバーは、濡れた部分にぶつかってトラックが尾行を開始するまで、「単なる水だ、大したことはない」と考えます。第三に、仕切りやタンクに漏れや損傷がないか確認しないことです。たとえ小さな亀裂でも、水が一部のセクションに溜まり、重量が不均等になる可能性があります。当社は販売するすべてのタンカーを検査しますが、運転手は毎回の走行前にタンクの走行前チェックを行う必要があります。
新しいタンカーを購入する場合は、バランスを考慮してモデルを選択してください。の8×4 給水タンク車リアアクスルが 3 つあるため、重量が 6×4 よりも均等に分散され、荒れた場所での重い荷物に最適です。の一軸給水車軽いので小規模な作業には適していますが、後部の過負荷を避けるために特に注意して充填する必要があります。私たちの20CBM 給水車旅行を減らすのに十分な大きさでありながら、正しく充填された場合は標準の車軸制限内に収まるため、多くのフリートにとって最適なスポットです。
結局のところ、給水車のバランスをとることはロケット科学ではありません。軸の重さ、満水レベル、仕切り、運転の習慣など、細かい点に注意を払うことが重要です。修理費、燃料費、チケット代を節約でき、移動中の全員の安全を確保できます。バランスを考慮して構築された新しいタンカーをお探しの場合 (またはタンカーを自分の仕事に適合させるためのヒントが必要な場合)、私たちがここでお話しします。どのモデルがお客様のニーズに適しているかについてチャットしたり、ここで説明した負荷分散に関する具体的な質問があれば、お気軽にお問い合わせください。
参考文献:
- 商用車安全同盟。 （2022年）。大型車両の軸重ガイドライン。 CVSA公式ウェブサイトより取得
- アメリカのトラック協会。 （2023年）。給水車の安全性と積載管理のベストプラクティス。 ATA トラック輸送安全ポータルから取得
- 国立労働安全衛生研究所。 （2021年）。建設用途向けの大型車両の荷重分散と安定性。 CDC NIOSH 科学ブログから取得