ローラーによる分類：ローラーの構造には、スムースローラー、溝付きローラー、羊足ローラーが含まれます。スムースローラーは主に路面層の締固めに最も広く使用されています。機械式または油圧式トランスミッションを採用し、突出部に力を集中して締固めるため、締固めの滑らかさが高く、アスファルト舗装の締固めに適しています。
車軸の配置による分類: 車軸の配置に基づいて、単-車軸単-輪、二輪-二輪-輪、二輪-三輪-、三輪-三輪-のタイプがあります。これらは内燃エンジンを動力源とし、機械式または油圧式トランスミッションを採用しています。一般に、操縦性を高める前輪操舵と後輪駆動が備わっています。-ステアリングと圧縮のパフォーマンスを向上させるには、多関節ステアリング構造と全輪駆動が推奨されます。-前輪のフレームとシャーシは関節構造になっており、路面が凸凹しているときのマシンの揺れを軽減します。後輪とシャーシはしっかりと接続されています。油圧操作が使用され、ステアリングは油圧シリンダーによって制御されます。前後のローラーには付着物を除去するスクレーパーが装備されています。また、アスファルト舗装の締固め時にローラーに水を噴霧し、アスファルト混合物の付着を防止する散水装置も設置しています。力を大きくするには、砥石の内側に鉄、砂、水などを加えて重量を増やすことができます。
